Lexus ES (сьоме покоління, платформа GA-K) належить до так званого «executive mid-size» сегмента, де конкурує з BMW 5-Series, Mercedes-Benz E-Class та Audi A6. На відміну від німецького тріо, ES робить ставку не стільки на спортивну динаміку, скільки на безшумний комфорт, доведену гібридну ефективність і характерну для Lexus репутацію надійності. Саме тому модель ES посідає верхні рядки у світових рейтингах TCO (total cost of ownership) та JD Power Dependability Study.
Архітектура та ходова частина ES
Платформа Lexus ES GA-K (Global Architecture – K) використовує високоміцні сорти сталі й структурний клей – це забезпечує жорсткість кузова на кручення на рівні 18 000 Н·м/град при зниженій масі. Спереду – стійки McPherson із фрикційними шайбами з низьким коефіцієнтом тертя; ззаду – багатоважільна підвіска з поперечними алюмінієвими важелями. У версіях F Sport встановлюються адаптивні амортизатори AVS (650 позицій клапана) та активні стабілізатори, що зменшують крен на ≈15 % без погіршення плавності ходу.
Лексус ES представлений у двох варіаціях:
- ES 300h – самозарядний гібрид четвертого покоління. Бензиновий 2,5 л (A25A-FXS, цикл Аткінсона) + електромотор 120 кВт; системна віддача 218 к. с., 221 Н·м. e-CVT (планетарний редуктор) передає тягу на передні колеса; середня витрата пального WLTP ≈ 5,2 л/100 км.
- ES 250 (ринок України) – 2,5-літровий Dynamic Force (206 к. с., 243 Н·м) із 8-ступеневим Direct Shift-AT і нового покоління гідротрансформатором із блокуванням на 6-й і 8-й передачах.
Для інших ринків доступний ES 350 (V6 3,5 л, 302 к. с.), але в Європі та Україні основний попит припадає саме на гібрид через фіскальні ставки й екологічні нормативи Euro 6d.
Аеродинаміка й акустика
Коефіцієнт опору Cx = 0,26 досягається завдяки активним жалюзі радіатора, повітропроводам у підкрилках та плоскому днищу з чотирма дифузорними елементами. Інженери Lexus приділили особливу увагу «структурному шуму»: порожнини стійок заповнені акустичною піною, лонжерони задньої частини – вібро-демпферами, а лобове скло має тришарову акустичну будову. Як наслідок, рівень шуму на 120 км/год у салоні становить ~63 дБ (A) – показник, близький до класу D-segment EV.
Інтер’єр Takumi та HMI
Всередині салон Lexus ES (Лексус ЕС) виконан у філософії «Seat-in-Control»: головні органи керування розгорнуті під кутом 15° до водія. Для 2025 МY центральний екран виріс до 12,3″ і перемістився на 107 мм ближче, щоб працювати як сенсорний. Віртуальні прилади 7″, HUD 10-дюймів (1160 × 480 px).
Матеріали: шкіра Tahara або наппа Semi-Aniline, шпон Open-Pore Walnut і алюміній Hadori із мікролінзовим шліфуванням 0,2 мм. Верифікаційну карту майстра Takumi (20 років стажу) можна знайти під консольним тунелем – підпис на металевій табличці.
Системи активної й пасивної безпеки
Оновлений пакет Lexus Safety System + 3.0 включає:
- PCS з функціями Intersection Turning Assist та Emergency Steering Assist;
- адаптивний «круїз» DRCC із діапазоном 0–180 км/год і новою логікою підтримки «натягнутої» дистанції;
- LTA + RSA – комбінація утримання в смузі та читання дорожніх знаків з автоматичним переналаштуванням DRCC.
П’ять зірок Euro NCAP (тест-цикл 22/23), причому Adult Occupant – 91 %, Child – 87 %. Подушки SRS: 10 у базовій комплектації, включно з центральною між сидіннями.
ТCO та сервіс Lexus ES
Усі гібридні компоненти покриваються 5-річною гарантією або 100 000 км, акумулятор – 10 років за умови щорічного «HHC» (Hybrid Health Check). Інтервали обслуговування – 15 000 км або 12 місяців. За дослідженням EurotaxGlass’s, трирічна залишкова вартість Lexus ES (Лексус ЕС) 300h в Україні перевищує 60 % від початкової, що істотно краще за середній показник класу (≈ 52 %). Lexus ES не претендує на роль «спорт-седана», його сильні сторони це акустичний комфорт, гібридна економічність та прогнозована надійність. Завдяки платформі GA-K і комплексу LSS+ 3.0 модель отримує технічний ресурс, порівнянний із флагманським LS, але при вартості володіння, що ближча до D-segment. Для корпоративного парку, приватних перевезень бізнес-класу чи керівників, які цінують тихий преміальний простір без демонстративної агресії, Lexus ES залишається найбільш збалансованою пропозицією на ринку у 2025 році.