По всей Украине владельцы маршрутных такси массово начали поднимать тарифы за проезд. При этом не ясно, существуют ли для этого основания. Похоже, что на украинцах который раз пытаются нажиться, ведь в начале 2017 года минимальная зарплата выросла почти вдвое. Почему граждане должны переплачивать за «воздух» в маршрутках и кто от этого останется в выгоде?
Повышение минимальной зарплаты стало соблазном для маршрутчиков
С 1 января 2017года в Украине вдвое повысили минимальную заработную плату. По мнению правительства, это оздоровит экономику и значительно повысит социальные стандарты. Люди смогут покупать больше товаров, движение денег увеличится, а уровень жизни улучшится. Цель, в целом, благородная и действительно призвана улучшить положение дел в украинской экономике. Однако власть не учла, что найдутся люди, которые постараются на этом нажиться. Спекуляции в Украине дело традиционное. Особенно это касается общественного транспорта. Трудно вспомнить случай, когда владельцы маршруток не попытались воспользоваться колебаниями цен и зарплат. Например, каждый раз, когда цена на бензин ползла вверх, маршрутчики изо всех сил пытались добиться повышения цен за проезд. При этом ни разу общественные активисты не находили рациональных причин для повышения проезда в маршрутных такси. Вот и после повышения «минималки» владельцы маршрутных такси начали повышать цены за проезд. Они просто поняли, что у работающих людей появились лишние деньги, а ездить на работу им придется именно в маршрутках. Вот и возник соблазн поднять цены на проезд. В некоторых регионах стоимость начала подниматься постепенно, а, например, в Херсоне цена поднялась сразу на две гривны. Но есть рост минимальной зарплаты достаточным поводом для таких радикальных решений? Общественность и местные власти так не считают. Ведь цены на топливо не выросли вообще и никаких дополнительных расходов владельцы маршрутных такси не понесли.
Произвол предпринимателей
В том же Херсоне активисты добились отмены повышения стоимости проезда. Оказалось, что это абсолютно никак необоснованно. Средняя зарплата водителей маршруток в Украине выше новой минималки. В основном, взависимости от маршрута она колеблется от 4,5 до 15 тысяч гривен в месяц. То есть их работодатели решили заработать денег из воздуха, наживаясь на гражданах. И это в то время, когда владельцы маршрутного такси, с учетом налогов, зарплаты, ремонта зарабатывают около 1700-2500 тысяч гривен с каждого водителя за один рабочий день. Нетрудно посчитать, что если маршрутное такси выходит на смену каждый день, то чистый месячный доход одной маршрутки составляет 50-70 тысяч гривен. Теперь сравните эту сумму чистого дохода маршрутчиков с зарплатой бюджетника 3200 гривен, из которой он каждый месяц будет переплачивать за проезд 40-60 гривен. И главное, что у многих людей, которые каждый день едут на работу на маршрутке, просто не будет выбора. А это уже необоснованное навязывание монопольних цен на рынке транспортних услуг.
За это дело должны взяться правоохранительные органы, ведь маршрутчики, используя свою монополию на перевозки, занимаются нечестной предпринимательской деятельностью. Это абсолютно недопустимо, таких бизнесменов надо штрафовать и лишать лицензии, потому что иногда доходит до откровенного произвола. В некоторых регионах, после решения местных властей о запрете повышения тарифов, на маршруты выпустили меньшее количество автомобилей, повлекшее едва не транспортный коллапс. В пиковые часы на дорогах было меньше маршруток чем обычно, поэтому многие люди не могли попасть на работу. Это не нормально, так не должно быть. Ведь это прямой саботаж транспортной системы. Люди получили лицензии на перевозку граждан, цены за проезд справедливы, так почему они не выполняют свои обязанности? За это нужно наказывать прямо сейчас, чтобы в будущем подобные ситуации не повторялись. А повториться они могут очень легко, достаточно небольшого скачка цен на топливо, или повышения зарплат.
Вырваться из замкнутого круга
Вообще, все эти проблемы с маршрутками – это вина украинской власти, в первую очередь. Почему? Потому что за годы независимости не было создано эффективных институтов, которые бы занимались общественным транспортом. Почему у нас владельцы маршрутных автомобилей постоянно занимаются манипуляцией над ценами. Возможно, это потому, что отсутствует конкуренция и контроль за их доходами? Вспомните – когда вам давали билет в маршрутном такси, причем в общественном транспорте троллейбусах существует четкий отчет кондуктора за количество проданных билетов. Получается, что не продавая билетов, владельцы маршрутных такси могут скрывать свои реальные доходы и платить меньше налогов.
Если бы существовало соревнование между различными предпринимателями за каждого пассажира, то подобные ситуации не могли бы возникнуть в принципе. Более того, тогда бы не пришлось регулировать цены на проезд. Ведь понятно, что предприниматель, который хочет заработать на этом не поставит стоимость выше, чем у конкурента. Никто просто не будет ездить на его такси. Созданием именно вот такой здоровой конкурентной среды и должна заниматься власть. Просто по-другому эти манипуляции никогда не закончатся.
Внедрение эффективных институтов, создание конкуренции за деньги пассажира, контроль за количеством проданных билетов наконец остановит произвол предпринимателей в области маршрутных перевозок. Это и есть то правильное направление, по которому должна двигаться вся Украина, и не только отдельная транспортная отрасль. Неправильный маршрут, которым мы движемся сейчас, только создает возможности для преступной деятельности, но не работает на пользу украинцам. Нужно это срочно менять, ведь «неправильный маршрут» рано или поздно приведет нас в место, куда мы отнюдь не хотим двигаться – к разрухе, нестабильности и бедности. Владельцы маршрутных такси, которые имеют немалые доходы, не понимают, что существует замкнутый круг. Сегодня кто-то додумался повысить цены на проезд в транспорте, а уже завтра повысятся цены на транспортные перевозки и автоматически вырастут цены на все товары. А значит, цена жизни станет дороже в том числе и для хозяев маршрутного бизнеса.
[articles_related]