Український паливний ринок наприкінці липня 2026 року переживає нову хвилю різкого подорожчання. Бензин і дизель на багатьох АЗС оновлюють цінові максимуми, а водії дедалі частіше бачать на стелах цифри, які ще кілька місяців тому здавалися малоймовірними. Як повідомляє Преса України, найбільш помітно дорожчає дизельне пальне, однак тиск на ціни відчувається практично в усіх основних сегментах ринку.
Головне питання для автомобілістів зараз — наскільки реальною стала позначка 100 грн за літр. Експерти вже не виключають, що окремі мережі або окремі види пального можуть наблизитися до неї чи навіть перетнути її, якщо гуртові котирування залишатимуться високими. Водночас це не означає, що пальне по 100 грн одночасно з’явиться на кожній АЗС України.
Актуальні ціни на АЗС України
За останніми доступними даними моніторингу ринку станом на 28 липня 2026 року, середня ціна бензину А-95 в Україні становить приблизно 80,9 грн за літр. Середня ціна дизеля сьогодні наблизилася до 88,8 грн за літр, а автомобільний газ у середньому коштує близько 41,5 грн. У преміальних мережах вартість бензину та дизеля може бути помітно вищою за середньоринкові показники.
Для порівняння, ще на початку липня бензин А-95 у середньому коштував близько 74,6 грн за літр, а дизель — приблизно 76,1 грн. Таким чином, найбільш помітно за місяць додало саме дизельне пальне. Це добре демонструє, наскільки швидко зовнішні котирування та закупівельні ціни зараз передаються на український роздрібний ринок.
| Вид пального | Середня ціна, грн/л |
|---|---|
| Бензин А-95+ | близько 84,2 |
| Бензин А-95 | близько 80,9 |
| Бензин А-92 | близько 77,3 |
| Дизельне пальне | близько 88,8 |
| Автогаз | близько 41,5 |
Ці показники є середніми по країні, тому фактична ціна пального в Україні залежить від конкретного регіону, мережі АЗС, програми лояльності та навіть часу оновлення стели. В одних мережах дизель уже коштує понад 90 грн за літр, тоді як інші оператори ще певний час можуть продавати старі запаси дешевше. Саме тому різниця між сусідніми заправками іноді сягає кількох гривень на літрі.
Раніше ми розповідали, як змінювалися ціни на бензин, дизель і газ 20 липня, коли нова хвиля подорожчання лише набирала швидкість.
Чому пальне різко дорожчає
Причина нинішньої ситуації полягає не в одному конкретному факторі. Україна значною мірою залежить від імпортних нафтопродуктів, тому будь-яке значне зростання котирувань у Європі досить швидко відображається на вартості гуртових партій, а згодом переходить і в роздрібні ціни на АЗС. Особливо помітним цей процес став у другій половині липня.
На вартість бензину та дизеля одночасно впливають:
- високі котирування готових нафтопродуктів у Європі;
- подорожчання нових імпортних партій;
- складніша та дорожча логістика;
- сезонне збільшення попиту на дизель під час сільськогосподарських робіт;
- обмежена доступність окремих видів ресурсу;
- валютні коливання;
- витрати трейдерів на транспортування, страхування та зберігання пального.
Ситуація стала особливо незвичайною через те, що гуртовий дизель у певні моменти продавався дорожче, ніж пальне на частині роздрібних АЗС. Це означає, що мережі фактично реалізовували залишки, придбані за старими цінами, але купувати нову партію за тією самою роздрібною вартістю вже було економічно неможливо.
Коли гурт стає дорожчим за роздріб, підвищення цін на стелах зазвичай перетворюється лише на питання часу.
Чи справді бензин і дизель можуть коштувати 100 грн
Рівень 100 грн за літр ще недавно сприймався як песимістичний сценарій. Однак після стрибка гуртових котирувань учасники ринку почали відкрито говорити про те, що така ціна вже не виглядає фантастичною. Насамперед ризик стосується дизельного пального, закупівельна вартість якого зросла найбільш помітно.
«До кінця тижня всі повинні вийти десь на ціну в понад 90 гривень», — говорить засновник Prime Group Дмитро Льоушкін.
За його оцінкою, після того як мережі продадуть дешевші запаси, їм доведеться переходити на нові партії, закуплені вже за значно вищими цінами. Якщо до закупівельної вартості додати податки, транспортування, операційні витрати та роздрібну маржу, ціна окремих видів пального потенційно може наблизитися до психологічної межі.
Водночас бензин по 100 грн в Україні не є гарантованим сценарієм. Якщо європейські котирування підуть униз, пропозиція ресурсу збільшиться або трейдерам вдасться швидко перебудувати поставки, ціновий тиск може послабитися. Український паливний ринок уже неодноразово демонстрував, що після різких стрибків можливе достатньо швидке коригування вартості.
Чи буде дефіцит бензину та дизеля
Ще одна тема, яка турбує водіїв, — можливий дефіцит. На дизельному ринку поки головною проблемою залишається не повна фізична відсутність ресурсу, а його висока закупівельна ціна. Трейдери можуть завозити пальне, однак нові партії обходяться значно дорожче, ніж на початку літа.
Інша ситуація складається з бензином. Директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн наприкінці липня звернув увагу на ознаки локальної нестачі ресурсу в окремих мережах.
«Бензин. А тут, схоже, вже є реальний дефіцит», — говорить Сергій Куюн.
Одним із факторів експерт називає перехід українського ринку на бензин із біокомпонентом Е10. Не всі традиційні постачальники можуть настільки швидко забезпечити необхідні обсяги продукту відповідної специфікації. Через це дефіцит бензину в Україні може проявлятися не повним зникненням пального, а тимчасовою відсутністю певної марки бензину на конкретних станціях.
Локальна відсутність бензину на кількох АЗС ще не означає загальнонаціональної паливної кризи.
Чому АЗС не можуть довго стримувати ціни
Заправні мережі можуть певний час не реагувати на стрибок гуртового ринку. Це можливо тоді, коли оператор має значні запаси пального, закупленого раніше за нижчою ціною. Проте після вичерпання таких запасів мережі змушені переходити на дорожчий ресурс.
У результаті формується своєрідна цінова хвиля. Спочатку дорожчають європейські котирування, далі зростає вартість гуртових партій в Україні, після чого із затримкою на кілька днів або тижнів переписуються стели АЗС. Саме такий процес український ринок спостерігає зараз.
Якщо оператор надто довго утримуватиме низьку роздрібну ціну, він може зіткнутися ще з однією проблемою. Великі споживачі почнуть активно купувати дешевий ресурс через роздріб, а запаси мережі швидко скоротяться. Тому для АЗС підвищення ціни іноді стає не способом отримати надприбуток, а необхідністю зберегти можливість закуповувати нове пальне.
Що буде з цінами на пальне далі
Найближчими днями та тижнями ринок, імовірно, залишатиметься дуже нестабільним. Оператори, які ще не повністю перенесли подорожчання гурту на роздріб, можуть продовжити переглядати ціни. Найбільша увага при цьому буде прикута до дизельного пального.
Якщо міжнародні котирування залишаться високими, прогноз цін на пальне залишатиметься несприятливим для автомобілістів. У такому випадку середня вартість дизеля може продовжити рух у напрямку 90 грн і вище, а преміальні мережі здатні швидше за інших наближатися до психологічної межі 100 грн. Бензин також залишатиметься під тиском через дорожчий імпорт і питання із забезпеченням потрібних обсягів Е10.
Водночас ситуація може змінитися досить швидко. Зниження котирувань у Європі, збільшення поставок і посилення конкуренції між трейдерами здатні зупинити подальше подорожчання. Саме тому прогнози на кілька місяців уперед зараз мають дуже високий рівень невизначеності.
Чи потрібно запасатися пальним
Масово закуповувати бензин або дизель про запас через побоювання щодо дефіциту не варто. Ажіотажний попит сам по собі здатний створювати тимчасову нестачу на окремих станціях, навіть якщо загального дефіциту ресурсу в країні немає. Крім того, зберігання значних обсягів пального в непристосованих умовах створює додаткові ризики.
Для звичайного водія зараз практичніше порівнювати ціни в різних мережах і користуватися програмами лояльності. Різниця навіть у 3–5 грн за літр при заправці 50 літрів дозволяє заощадити 150–250 грн. Також варто враховувати, що найвищі ціни зазвичай встановлюють преміальні мережі, тоді як дискаунтери можуть пропонувати помітно дешевше пальне.
Раніше ми розповідали, скільки коштували бензин, дизель і газ на АЗС України та як змінювався паливний ринок.