Після 1 червня водіям в Україні варто уважніше перевіряти документи на авто, технічний стан машини та законність тонування скла. Головне уточнення полягає в тому, що нові правила для водіїв не означають автоматичного повернення обов’язкового техогляду для всіх приватних легкових автомобілів, зазначає Преса України.
Обов’язковий технічний контроль, або ОТК, стосується насамперед транспорту, який використовується для комерційних перевезень, вантажних автомобілів, автобусів, таксі та машин, що перевозять небезпечні вантажі.
Головний сервісний центр МВС пояснює, що під час ОТК перевіряють гальма, рульове керування, фари, шини, колеса, світлопропускання скла та інші елементи, які впливають на безпеку руху.
Кого справді змусять пройти техогляд
Обов’язковий техогляд мають проходити не всі водії, а лише ті категорії транспорту, які прямо визначені законодавством. До них належать вантажні автомобілі, причепи та напівпричепи, автобуси, таксі, легкові авто для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, а також транспорт для небезпечних вантажів.
Приватні легкові авто, які не використовуються для комерційних перевезень, не підлягають ОТК незалежно від строку експлуатації. Це важлива деталь, бо в інформаційному полі часто з’являються повідомлення, які створюють враження, що техогляд знову стане обов’язковим для всіх. Насправді йдеться про контроль тих автомобілів, які за законом уже мають проходити перевірку технічного стану.
«Водіям варто розрізняти звичайне приватне користування автомобілем і використання машини для заробітку. Якщо авто працює в таксі, доставці або перевезеннях, до нього вимоги значно суворіші», — говорить автоюрист.
Як часто потрібно проходити ОТК
Періодичність проходження техогляду авто 2026 залежить від типу транспортного засобу. Легкові автомобілі, які використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку, а також вантажівки до 3,5 тонни зі строком експлуатації понад два роки мають проходити перевірку кожні два роки.
Вантажні автомобілі понад 3,5 тонни, причепи до них і таксі проходять ОТК щороку. Автобуси та спеціалізований транспорт для небезпечних вантажів перевіряють двічі на рік. З 1 травня 2026 року також набрали чинності зміни щодо роботи суб’єктів ОТК, зокрема додаткових перевірок для транспорту, пов’язаного з ЄКМТ-сертифікатами, тому в червні перевізникам важливо враховувати оновлені процедури.
| Категорія транспорту | Чи потрібен ОТК | Періодичність |
|---|---|---|
| Приватне легкове авто без комерційного використання | Ні | Не проходить |
| Таксі | Так | Щороку |
| Легкове авто для комерційних перевезень | Так | Кожні 2 роки |
| Вантажівка до 3,5 т, старша за 2 роки | Так | Кожні 2 роки |
| Вантажівка понад 3,5 т | Так | Щороку |
| Автобус | Так | Двічі на рік |
| Транспорт для небезпечних вантажів | Так | Двічі на рік |
Що перевіряють під час техконтролю
Під час ОТК перевіряють не лише загальний стан автомобіля, а й конкретні вузли, від яких залежить безпека на дорозі. До переліку входять гальмова система, рульове керування, зовнішні світлові прилади, пневматичні шини, колеса, газобалонне обладнання за наявності та світлопропускання скла.
Після проходження процедури власник отримує протокол перевірки технічного стану, у якому зазначаються результати та строк наступного контролю. Під час огляду проводиться фото- та відеофіксація, а матеріали мають бути чіткими, без редагування та з можливістю ідентифікувати транспортний засіб.
Для комерційного транспорту техогляд — це не формальність, а документальне підтвердження того, що машина може безпечно виїжджати на маршрут.
Основні речі, які водіям і власникам бізнес-авто варто перевірити перед ОТК:
- справність гальм і рульового керування;
- роботу фар, стоп-сигналів і покажчиків повороту;
- стан шин, коліс і підвіски;
- наявність тріщин або сколів у зоні огляду водія;
- відповідність тонування нормам світлопропускання;
- коректність реєстраційних документів;
- наявність документів на газобалонне обладнання, якщо воно встановлене.
Як каратимуть за відсутність техогляду
Якщо транспортний засіб підлягає ОТК, але водій своєчасно його не пройшов, це вважається адміністративним порушенням. Стаття 121 КУпАП передбачає за таке порушення штраф у розмірі 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, тобто 340 грн.
Якщо йдеться про транспорт, який надає послуги з перевезення пасажирів і має технічні несправності або не відповідає вимогам стандартів, санкція є вищою — 40 неоподатковуваних мінімумів, тобто 680 грн. Повторне протягом року порушення може призвести до штрафу від 850 до 1700 грн із позбавленням права керування на строк від трьох до шести місяців або адміністративного арешту від п’яти до десяти діб. Саме тому правила техогляду найбільше стосуються перевізників, служб доставки, таксі та власників вантажного транспорту.
«Найбільший ризик для бізнесу — не сам штраф, а зупинка роботи автомобіля. Якщо машина не має чинного протоколу ОТК, це може зірвати перевезення, маршрут або доставку», — говорить експерт з автоправа.
Що змінюється для тонованих авто
Окрема увага після 1 червня буде до тонування авто в Україні, адже світлопропускання скла перевіряють як під час ОТК, так і в межах контролю технічного стану транспортного засобу. Чинні вимоги до перевірки конструкції та технічного стану передбачають, що світлопропускання скла має бути не менше ніж 70%.
Скло, яке не входить до зони огляду з місця водія вперед, може мати менше світлопропускання за умови наявності зовнішніх дзеркал з обох боків автомобіля. Також не дозволено наносити покриви або розміщувати предмети, які обмежують огляд з місця водія, погіршують прозорість скла або можуть відвертати увагу. Тому найбільш проблемними для водіїв залишаються лобове та передні бокові стекла, де надмірне затемнення безпосередньо впливає на оглядовість.
«Штраф за тонування не повинен базуватися лише на візуальному враженні інспектора. Ключове питання — чи є вимірювання світлопропускання та чи зафіксовано порушення належним способом», — говорить фахівець з дорожнього права.
Який штраф за тонування
За штраф за тонування найчастіше говорять у контексті статті 121 КУпАП, яка стосується керування транспортним засобом із технічними несправностями або переобладнанням з порушенням правил, норм і стандартів. Базовий штраф за таке порушення становить 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, тобто 340 грн. Якщо водій повторно протягом року вчинить порушення, передбачене частинами першою — третьою цієї статті, покарання стає значно жорсткішим: від 850 до 1700 грн, позбавлення права керування на 3–6 місяців або адміністративний арешт на 5–10 діб.
Важливо, що надмірне тонування може стати проблемою не лише через штраф, а й через неможливість пройти ОТК для транспорту, який зобов’язаний його проходити. Для приватного водія це питання безпеки та ризику отримати постанову, а для перевізника — ще й ризик простою автомобіля.
Що варто зробити водіям зараз
Водіям приватних легкових авто насамперед потрібно не панікувати, а перевірити, чи використовується автомобіль для комерційної діяльності. Якщо машина не працює в таксі, доставці або перевезенні вантажів за гроші, обов’язковий технічний контроль для неї не встановлюється. Водночас це не означає, що можна ігнорувати несправні гальма, фари, стерті шини або надмірне тонування передніх вікон.
Для комерційного транспорту варто завчасно перевірити строк дії протоколу ОТК, записатися до уповноваженого пункту контролю та не чекати перевірки на дорозі. Для всіх водіїв оптимальне рішення просте: прибрати небезпечне тонування, перевірити оглядовість, світло, гальма та документи ще до того, як це зробить поліція або пункт технічного контролю.
Раніше ми розповідали, що в Україні діють штрафи за надто шумний глушник.